Patrick Upmann

Schlagwort: Mercedes Benz Group

  • Mercedes-Benz world’s first automotive company to certify SAE Level 3 system for U.S. market

    Mercedes-Benz world’s first automotive company to certify SAE Level 3 system for U.S. market

    Mercedes-Benz DRIVE PILOT self-certified in state of Nevada for SAE Level 3 conditionally automated driving.

    Mercedes-Benz is the world’s first automotive company to bring SAE Level 31 conditionally automated driving to the U.S., with Nevada being the first state to confirm the compliance of the system with state regulations. This significant milestone sets the ground-breaking Mercedes-Benz DRIVE PILOT system apart as the first and only SAE Level 3 system in a standard-production vehicle authorized for use on U.S. public freeways. Complying with the requirements of Nevada Chapter 482A for Autonomous Vehicles, DRIVE PILOT will allow the driver to hand over the dynamic driving task to the vehicle under certain conditions. Mercedes-Benz has the ambition to continue to expand to California later this year with the certification documents already filed with state authorities. DRIVE PILOT will be available in the U.S. market as an option for model year 2024 Mercedes-Benz S-Class and EQS Sedan models, with the first cars delivered to customers in the second half of 2023.  

    „In the modern world, time is one of the most precious commodities, and giving back time to our customers is a core element in our strategy to build the world’s most desirable cars. Our DRIVE PILOT takes a major step forward in achieving that, and places us at the very forefront of innovation in the crucially important field of automated driving. DRIVE PILOT demonstrates once more that our pioneering spirit is part of our DNA. Certification in Nevada marks the start of its international rollout and, with it, the dawning of a new era.“

    automated driving
    automated driving / Symbolbild

    Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, responsible for Development and Procurement.

    On suitable freeway sections and where there is high traffic density, DRIVE PILOT can offer to take over the dynamic driving task, up to the speed of 40 mph. The control buttons needed for this are located in the steering wheel rim, on the left and right above the thumb recesses. Once conditions are suitable, the system indicates availability on the control buttons. When the driver activates DRIVE PILOT, the system controls the speed and distance, and effortlessly guides the vehicle within its lane. The route profile, events occurring on the route and traffic signs are correspondingly taken into consideration. The system also reacts to unexpected traffic situations and handles them independently, e.g. by evasive maneuvers within the lane or by braking maneuvers.

    „An unwavering commitment to innovation has consistently guided Mercedes-Benz from the very beginning. It is a very proud moment for everyone to continue this leadership and celebrate this monumental achievement as the first automotive company to be certified for Level 3 conditionally automated driving in the U.S. market.“

    Dimitris Psillakis, President and CEO of MBUSA.

    LiDAR sensor and redundant systems 

    The top priority for Mercedes-Benz when introducing such a system is safety, which includes high demands on operational reliability. DRIVE PILOT builds on the surround sensors of the Driving Assistance Package and comprises additional sensors that Mercedes-Benz considers indispensable for safe conditionally automated driving. These include LiDAR, as well as a camera in the rear window and microphones for detecting emergency vehicles, as well as a road wetness sensor in the wheel well. A vehicle equipped with the optional DRIVE PILOT system also has redundant steering and braking actuators and a redundant on-board electrical system, so that it remains maneuverable even if one of these systems fails and a safe handover to the driver can be ensured.

    If the driver fails to take back control even after increasingly urgent prompting and expiration of the takeover time (e.g., due to a severe health problem), the system brakes the vehicle to a standstill in a controlled manner while engaging the hazard warning lights. Once the vehicle has come to a standstill, the Mercedes-Benz emergency call system is activated and the doors are unlocked to make the interior accessible for first responders.

    High-precision positioning system 

    The exact location of a Mercedes-Benz equipped with DRIVE PILOT is determined using a high-precision positioning system that is much more powerful than conventional GPS systems. In addition to the anonymized data collected by LiDAR, camera, radar and ultrasound sensors, a digital HD map provides a three-dimensional image of the road and the surroundings with information on road geometry, route characteristics, traffic signs and special traffic events (e.g. accidents or road works). This is made available and updated via a backend connection.

    This high-precision map differs from maps for navigation devices by, among other things, its higher accuracy in the centimeter rather than meter range and its detailed junction and route model. The map data is stored in backend data centers and updated constantly. Each vehicle also stores an image of this map information on board, constantly compares it with the backend data and updates the local dataset as required. All of this enables stable and accurate positioning through a representation of the surroundings that is independent of factors such as shadows or dirty sensors. 

    A powerful chipset inside the central control unit provides the necessary sophisticated software functions for conditionally automated driving while important algorithms are calculated redundantly within the framework of a modern security architecture.

    Conditionally automated driving on suitable freeway sections  

    During the conditionally automated journey, DRIVE PILOT allows the driver to take their mind off the traffic and focus on certain secondary activities2. When DRIVE PILOT is active, applications can be enabled on the vehicle’s integrated central display that are otherwise blocked while driving.

    Initially introduced in Germany in May 2022, the highly sophisticated Mercedes-Benz DRIVE PILOT system was the first SAE Level 3 system in the world to meet the demanding legal requirements of UNR157. The German Federal Motor Transport Authority (KBA) first granted system approval based on the regulation UN-R157, paving the way for offering DRIVE PILOT internationally3, where legislation allows.

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    About Mercedes Benz 
    Mercedes-Benz USA (MBUSA), headquartered in Atlanta, is responsible for the distribution, marketing and customer service for all Mercedes-Benz products in the United States. MBUSA offers drivers the most diverse lineup in the luxury segment with 15 model lines ranging from the sporty GLA SUV to the flagship S-Class and the Mercedes-AMG GT Black Series. MBUSA is also responsible for Mercedes-Benz Vans in the U.S. More information on MBUSA and its products can be found at www.mbusa.com and www.mbvans.com.

    1. SAE Level 3: the automated driving function takes over certain driving tasks. However, a driver is still required. The driver must be ready to take control of the vehicle at all times when prompted to intervene by the vehicle.
    2. Which secondary activities of the driver are legally permissible depends on the respective national road traffic regulations.
    3. ECE contracting states (57) incl. states of the EU, GB, Japan, Korea, Australia

    source Mercedes Benz Media 

    now.digital | world of data - SAE Level 3 refers to the third level of autonomy defined by the Society of Automotive Engineers (SAE) International in its classification system for automated vehicles. Level 3 defines a vehicle capable of driving itself under certain conditions but still requiring the driver to be available to take control when needed. The vehicle is equipped with sensors and software to handle acceleration, braking, and steering in certain circumstances, such as highway driving, but ultimately relies on human intervention.
  • Fahrerloses Parksystem von Mercedes-Benz und Bosch erhält Genehmigung fĂĽr Serieneinsatz

    Fahrerloses Parksystem von Mercedes-Benz und Bosch erhält Genehmigung für Serieneinsatz

    Automated Valet Parking erhält als weltweit erste vollautomatisierte und fahrerlose Parkfunktion (SAE Level 4)[1] die Freigabe der Behörden fĂĽr den Serienbetrieb in Deutschland.

    Vollautomatisiertes und fahrerloses Parksystem holt und bringt das Fahrzeug völlig selbständig. Funktion in KĂĽrze fĂĽr bestimmte Varianten der S-Klasse und des EQS[2] mit der entsprechenden VorrĂĽstung „INTELLIGENT PARK PILOT“ in Deutschland zunächst im Parkhaus P6 in Stuttgart verfĂĽgbar.

    Mercedes-Benz und Bosch haben einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum automatisierten Fahren erreicht: Für ihr vollautomatisiertes Parksystem im von APCOA betriebenen Parkhaus P6 am Flughafen Stuttgart hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Genehmigung erteilt. Es ist damit die weltweit erste behördlich für den Serienbetrieb zugelassene, vollautomatisierte und fahrerlose Parkfunktion nach SAE Level 4[1]. Die technologische Weiterentwicklung des automatisierten Fahrens spielt eine Schlüsselrolle in der Mobilität der Zukunft. Fahrzeug und Infrastruktur übernehmen die Fahr- und Rangieraufgaben: Statt wertvolle Zeit für die Parkplatzsuche und das Einparken in engen Parkhäusern aufzuwenden, kann sich der Fahrer direkt anderen Dingen widmen.

    intelligent
    Mercedes-Benz erhält für das gemeinsam mit seinem Technologiepartner Bosch entwickelte „Automated Valet Parking“ die Freigabe der Behörden für den Serienbetrieb. Die weltweit erste vollautomatisierte und fahrerlose Parkfunktion (SAE Level 4) wird für bestimmte Varianten der S-Klasse und des EQS mit der entsprechenden Vorrüstung „INTELLIGENT PARK PILOT“ verfügbar sein und in Deutschland zunächst im Parkhaus P6 am Airport Stuttgart starten. Mercedes-Benz has received official approval for commercial use in Germany for the “automated valet parking” service, which has been developed together with the technology partner Bosch. The world’s first highly automated driverless parking function (SAE Level 4) will be available in Germany for certain S-Class and EQS variants featuring the INTELLIGENT PARK PILOT and will debut in the parking garage P6 at the Airport Stuttgart.

    „Die weltweit erste Genehmigung fĂĽr den Kundenbetrieb unserer gemeinsam mit unserem Technologiepartner Bosch entwickelten vollautomatisierten und fahrerlosen Parkfunktion zeigt: InnovationsfĂĽhrerschaft und „Made in Germany“ gehen Hand in Hand“, so Markus Schäfer, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer verantwortlich fĂĽr Entwicklung & Einkauf. â€žNach der MarkteinfĂĽhrung des Level 3-Systems DRIVE PILOT werden wir in KĂĽrze mit dem INTELLIGENT PARK PILOT ein Level 4-System fĂĽrs Parken anbieten – und das alles in diesem Jahr. Damit zeigen wir unseren Kunden, wie Technologie den Alltag verbessern und unseren Kunden wertvolle Zeit schenken kann.“

    „Fahrerloses Parken ist ein wichtiger Baustein automatisierter Mobilität. Das gemeinsam mit unserem Partner Mercedes-Benz entwickelte vollautomatisierte Parksystem zeigt, wie weit wir auf diesem Entwicklungspfad bereits gekommen sind. Der Alltag des automatisierten Fahrens beginnt mit dem fahrerlosen Parken“, sagt Dr. Markus Heyn, Bosch-GeschäftsfĂĽhrer und Vorsitzender des Unternehmensbereichs Mobility Solutions. â€žBosch hat von Anfang an den Ansatz verfolgt, die Infrastruktur in den Parkhäusern intelligent zu machen. Damit haben wir Standards gesetzt. Unser Ziel ist es, kĂĽnftig weitere Parkhäuser mit der entsprechenden Infrastrukturtechnik auszustatten – in den kommenden Jahren sollen es weltweit bereits mehrere Hundert sein.“

    „Wir freuen uns auĂźerordentlich, dass es gelungen ist, gemeinsam mit unseren Partnern von Bosch, Mercedes-Benz und dem Flughafen Stuttgart ein vernetztes System fĂĽr das fahrerlose und berĂĽhrungslose Parken zu entwickeln. Unsere digitale Plattform APCOA FLOW ermöglicht dabei die Stellplatzbuchung, den berĂĽhrungslosen Zugang zum Parkhaus und die automatische Abrechnung des Parkvorgangs,“merkt Frank van der Sant, Mitglied des Vorstands und Chief Commercial Officer der APCOA PARKING Group an. â€žFĂĽr unsere Kunden bietet das einen enormen Komfortgewinn: Planungssicherheit, geringen zeitlichen Aufwand, kurze Wege sowie einen berĂĽhrungs- und bargeldlosen Parkprozess.“

    „Als Flughafen sind wir stolz darauf, dass der STR Standort dieser Weltpremiere ist“, sagt Walter Schöfer, Sprecher der GeschäftsfĂĽhrung der Flughafen Stuttgart GmbH. â€žDas Projekt zeigt, wie stark hier in der Region die Innovationskraft ist. Automated Valet Parking ist ein echter Komfort- und Zeitgewinn fĂĽr unsere Fluggäste. Das gilt ganz besonders, wenn sie in Eile sind und am Flughafen schnell ihr Auto abstellen wollen.“

    Die Technik des fahrerlosen Parkens

    Ins Parkhaus fahren, aussteigen und das Fahrzeug per Klick auf die Smartphone-App zum Parken schicken – der automatisierte Parkservice, auch Automated Valet Parking genannt, kommt ganz ohne den Fahrer aus. Während dieser das Parkhaus bereits verlassen hat und die gewonnene Zeit anderweitig nutzen kann, fährt das Fahrzeug selbstständig zu einem zugewiesenen Stellplatz und parkt ein. Genauso kommt das Fahrzeug auf Wunsch auch wieder vorgefahren. Dabei spielt die im Parkhaus installierte, intelligente Infrastruktur von Bosch mit der Fahrzeugtechnik von Mercedes-Benz zusammen. Bosch-Sensoren im Parkhaus überwachen den Fahrkorridor sowie dessen Umfeld und liefern die Informationen für die Steuerung des Fahrzeugs. Die Technik im Fahrzeug setzt die Informationen der Infrastruktur in Fahrmanöver um. Auf diese Weise können die Fahrzeuge auch eigenständig Rampen hoch- und herunterfahren und innerhalb des Parkhauses Stockwerke wechseln. Erkennen die Infrastruktursensoren ein Hindernis, bremst das Fahrzeug in den sicheren Stillstand und nimmt die Fahrt erst dann wieder auf, wenn die Strecke wieder frei ist.

    Bereits 2019 hatten Bosch und Mercedes-Benz fĂĽr Automated Valet Parking die weltweit erste Ausnahmegenehmigung fĂĽr den Betrieb von Entwicklungsfahrzeugen ohne menschliche Ăśberwachung im Alltagsbetrieb des Stuttgarter Mercedes-Benz Museums erhalten. Die jetzt erteilte Genehmigung geht darĂĽber hinaus und ermöglicht den Serieneinsatz mit Privatfahrzeugen im Parkhaus P6 am Stuttgart Airport. Grundlage fĂĽr die nun erteilte Zulassung ist ein in Deutschland im Juli 2021 in Kraft getretenes Gesetz, welches fahrerloses Fahren nach SAE Level 4[1] fĂĽr Kraftfahrzeuge ermöglicht (BMDV – Gesetz zum autonomen Fahren tritt in Kraft). In enger Abstimmung mit dem Bundesministerium fĂĽr Digitales und Verkehr (BMDV) sowie dem KBA wurde dessen Anwendung auf das Parksystem umgesetzt. Die AFGBV (Autonome Fahrzeug-Genehmigungs- und Betriebsverordnung) wurde am 20.05.2022 im deutschen Bundesrat verabschiedet und konkretisiert die Anforderungen an Level 4-Fahrzeuge innerhalb des StVG.

    Die Unternehmen planen ein schrittweises Ausrollen des fahrerlosen Parkservices für das Parkhaus P6 am Flughafen Stuttgart: erste Kunden der S-Klasse und des EQS mit Produktionsdatum ab 07.2022, für deren Fahrzeugvarianten der Mercedes me connect Dienst INTELLIGENT PARK PILOT2 verfügbar ist und die diesen aktiviert haben, können die Funktion ab dem Tag der Freischaltung im Alltagsbetrieb im von APCOA betriebenen Parkhaus P6 am Stuttgart Airport nutzen. Nachdem der Fahrer einen Parkplatz per Mercedes me-App im Vorfeld reserviert hat, kann das Fahrzeug innerhalb einer vordefinierten Drop-off-Area abgestellt werden. Der Parkvorgang wird in der Mercedes me-App gestartet, nachdem alle Insassen ausgestiegen sind. Das Parksystem überprüft, ob der Fahrweg zum gebuchten Parkplatz frei ist und alle sonstigen technischen Voraussetzungen erfüllt sind. Ist dies der Fall, wird dem Fahrer in der App die Übernahme des Fahrzeuges durch die intelligente Infrastruktur bestätigt und er kann das Parkhaus verlassen. Anschließend startet das Fahrzeug automatisch und fährt automatisiert zu seinem Parkplatz. Will der Fahrer das Parkhaus mit seinem Auto verlassen, kann er sein Fahrzeug per Smartphone-Befehl zu einer vordefinierten Pick-up-Area vorfahren lassen.

    [1]Die SAE J3016 definiert sechs Automatisierungsgrade des Fahrbetriebs von Straßenfahrzeugen (Level 0 bis Level 5). Level 4 sinngemäß: Das Fahrzeug kann unter bestimmten Randbedingungen (z. B. im Parkhaus) alle Verkehrssituationen selbstständig meistern. Ein Fahrer braucht nicht an Bord zu sein.

    [2]Der Mercedes me connect Dienst INTELLIGENT PARK PILOT wird zunächst in Deutschland fĂĽr die Mercedes-Benz S-Klasse Limousine, Limousine lang und den Mercedes EQS – jeweils ausgenommen Mercedes-Maybach und AMG – verfĂĽgbar sein, beginnend mit Fahrzeugen ab Produktionsdatum 07.2022. Die Mercedes-Benz S-Klasse Limousine, Limousine lang – ausgenommen Mercedes-Maybach und AMG – mit Produktionsdatum ab 12.2020 folgen zeitnah. Der Mercedes EQS – ausgenommen AMG – mit Produktionsdatum ab 04.2021 folgt zeitnah. Sobald der INTELLIGENT PARK PILOT fĂĽr das jeweilige Fahrzeug verfĂĽgbar ist, erscheint der Dienst in der Diensteverwaltung der Mercedes me App und steht zur Aktivierung bereit. FĂĽr die Nutzung der Mercedes me connect Dienste ist eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen fĂĽr die Mercedes me connect Dienste notwendig. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknĂĽpft sein. Nach Ablauf der initialen Laufzeit können die Dienste kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch fĂĽr das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Die erstmalige Aktivierung der Dienste ist innerhalb von 1 Jahr ab Erstzulassung oder Inbetriebnahme durch den Kunden möglich, je nachdem was zuerst erfolgt.