Kategorie: Car

Car -die Automobilindustrie, oft auch als „Car Industrie“ bezeichnet, durchläuft gegenwärtig eine signifikante Transformation, getrieben durch Fortschritte wie vernetzte Fahrzeuge, autonomes Fahren und Elektrifizierung. In diesem Wandel spielen Daten eine zentrale Rolle. Sie bieten nicht nur neue Geschäftsmöglichkeiten, sondern sind auch kritisch für die Sicherheit und Effizienz moderner Fahrzeuge. Hier kommt die Data Governance ins Spiel.

Data Governance beinhaltet die Prozesse, Richtlinien und Technologien, die sicherstellen, dass Daten in einem Unternehmen auf konsistente und sichere Weise erfasst, gespeichert, genutzt und verwaltet werden. In der Automobilindustrie ist dies von entscheidender Bedeutung. Moderne Fahrzeuge generieren riesige Mengen an Daten, von Sensordaten, die für autonomes Fahren benötigt werden, bis hin zu Verbraucherdaten, die das Nutzererlebnis verbessern können.

Ein effektiver Data Governance-Rahmen in der Automobilindustrie stellt sicher, dass:

  1. Datenqualität gewährleistet ist, was für die Sicherheit autonomer und vernetzter Fahrzeuge unerlässlich ist.
  2. Datenschutz und -sicherheit werden eingehalten, um das Vertrauen der Verbraucher zu gewinnen und gesetzliche Vorgaben zu erfüllen.
  3. Daten auf eine Weise genutzt werden, die regulatorische Anforderungen erfüllt und dabei hilft, rechtliche Risiken zu minimieren.

Zudem ermöglicht die effiziente Verwaltung und Analyse von Daten neue Geschäftsmodelle, etwa durch personalisierte Dienste oder vorhersagbare Wartungsmodelle.

Insgesamt ist die Verbindung zwischen der Automobilindustrie und Data Governance von entscheidender Bedeutung. Während Fahrzeuge immer datenintensiver werden, gewährleistet eine solide Data Governance, dass die Industrie das volle Potenzial dieser Daten ausschöpfen kann, ohne dabei Kompromisse bei Sicherheit, Datenschutz und Compliance einzugehen.

  • Mobility – Two fully autonomous, remotely supervized EasyMile shuttles in service at National Sports Shooting Centre (CNTS)

    Mobility – Two fully autonomous, remotely supervized EasyMile shuttles in service at National Sports Shooting Centre (CNTS)

    Two driverless shuttles with a single remote supervizor, in service, and on track for the 2024 Paris Olympic and Paralympic Games at France’s National Sports Shooting Centre (CNTS).

    EasyMile and multinational public transport public transport operator Keolis have taken a further step in completely automated mobility by remotely supervising two fully driverless shuttles, without any human supervizor on board, at France’s National Sports Shooting Centre, in the centre of the country. This new phase aims to validate the economic and operational model of the autonomous shuttles.

    During competition days, EasyMile’s autonomous electric shuttles will transport spectators and athletes the 1.5 km between the main car park, located at the entrance of the centre, and the shooting ranges. This last-mile service is a new, more environmentally friendly mode of mobility. The shuttles are also accessible to people with reduced mobility. 

    A key step towards scaling up mobility services to level 4 autonomy 

    For 18 months, Keolis tested and operated these two third-generation EasyMile autonomous shuttles on the CNTS site. The deployment enabled the transport operator, a leader in the commissioning of autonomous shuttles, to test the navigation software bricks and to validate the latest features of the critical safety systems, which allow the vehicles to travel safely in level 4 autonomy (without any on-board human assistance and supervised remotely).

    The two shuttles run simultaneously without an operator on board. They are monitored by a field operator and a supervision centre in Paris. Passengers can communicate with the supervisor using an intercommunication system and cameras positioned inside the vehicles.

    Thanks to a sufficiently high level of technological integrity, this offers a real mobility service on the CNTS site. It also paves the way for other similar deployments, joining sites such as ArianeGroup, and Terhills, Belgium, also with fleets of fully autonomous shuttles, supervised remotely. 

    These private sites, in a controlled environment, are the perfect use cases for the deployment of autonomous shuttles, and the last step before scaling up to public roads, as EasyMile has already started to do on the IUCT Oncopole medical campus in Toulouse, to provide innovative, inclusive and sustainable mobility solutions.

    „This new service, based on the know-how of two major players in autonomous public transport, is a further step towards scaling up, thanks to the control of operations by a single supervisor for two shuttles. Carried out in collaboration with Keolis, this project highlights the service that a fleet of autonomous shuttles can provide and the maturity of our technology.” Benoit Perrin, Managing Director of EasyMile.

    This service is part of the SAM consortium (Safety and Acceptability of Autonomous Driving and Mobility), a nationwide project in France for experimenting with autonomous driving and mobility that brings together industrial players, research and local partners. The challenge is twofold: to develop the use and knowledge of these systems by citizens and local players and to build the future regulatory framework, particularly in terms of safety validation. 

    The operation is at the heart of the national strategy for autonomous vehicles, enabling the co-construction of a legislative framework for deployment on open roads. It is being carried out with the support of the French government’s Investissements d’avenir, operated by ADEME, as part of the EVRA (Experimentation of Autonomous Road Vehicles) call for projects.

    About EasyMile
     
    EasyMile is a leader in software and complete solutions for driverless goods and passenger transport. It partners with blue-chip manufacturers to autonomize their vehicles with award-winning technology built on safety-by-design, ready for deployment today, with clear client benefits.

    Since 2014, the company has become known for quality delivery and real-world deployments. EasyMile’s proven technology has driven autonomously in 300+ locations in more than 30 countries, over 1, 000,000km.

    With several mass operations around the world, EasyMile was the first to deploy fully driverless at Level 4 of autonomous driving, and the first to receive authorization to run at this level on public roads in Europe..

    In 2021, EasyMile raised a 55 million Series B to scale commercially. Today, it is the number one provider of autonomous shuttles in the world, and has deployed the highest number at Level 4 of autonomous driving (completely removing any human supervizor onboard) on the market.

    Global users of its autonomous tow tractor solution include BMW, Daimler, and other major automotive manufacturing plants and logistics centers in Europe and the United States. It has also served airports including Narita International in Japan, Schiphol in the Netherlands, and operates in a fleet at Changi Airport in Singapore. 

    EasyMile has more than 250 employees in four locations (Toulouse, Berlin, Denver and Singapore), doubling its headcount every 2 years.

    source: easymile

  • BMW aktualisiert iDrive Software mit neuen Funktionen wie digitalem Schlüssel, Remote Parking und Personal eSim

    BMW aktualisiert iDrive Software mit neuen Funktionen wie digitalem Schlüssel, Remote Parking und Personal eSim

    Noch mehr Funktionen für den BMW Digital Key und Verbesserungen bei Assistenzsystemen.

    Zum Jahresbeginn aktualisiert die BMW Group erneut die Software in seinen Fahrzeugen mit BMW iDrive Operating System 7 und 8. Derzeit sind gut 4,7 Millionen BMW Fahrzeuge aufgrund ihrer Hardware und ihres BMW iDrive Operating Systems Upgrade-fähig. Bereits seit 2019 bietet BMW mehrmals pro Jahr kostenlose Remote Software Upgrades für Infotainment, Fahren, Antrieb, Fahrerassistenz, Komfort und Sicherheit.

    Neue Funktionen für den BMW Digital Key
    Durch ein erst kürzlich erfolgtes Update des digitalen BMW Fahrzeugzugangs können Nutzer den BMW Digital Key erstmals für ihr Fahrzeug zwischen Apple iPhones und Android Smartphones teilen. Zudem lassen sich geteilte BMW Digital Keys leichter im Fahrzeug aktivieren. Mit dem BMW Software Upgrade kann ein über das Smartphone geteilter BMW Digital Key durch die Eingabe eines Codes im Fahrzeug direkt aktiviert werden. Bisher musste sich dafür ein herkömmlicher Fahrzeugschlüssel im Innenraum befinden.

    Ferngesteuert einparken durch Remote Control Parking
    Mit dem bevorstehenden Remote Software Upgrade wird für bestimmte Länder und Fahrzeuge die Funktion Remote Control Parking eingeführt. Sie erlaubt Kunden außerhalb des Fahrzeugs mithilfe der My BMW App ferngesteuerte Parkmanöver.  Auch das Abrufen von zuvor im Fahrzeug aufgezeichneten Manövern ist jetzt über die My BMW App möglich. Dabei können Kunden im Umkreis von sechs Metern ihr Fahrzeug vorwärts oder rückwärts sowohl längs als auch quer einparken.

    Neuer Mobilfunkbetreiber AT&T für die Personal eSIM
    Das BMW Remote Software Upgrade ermöglicht Kunden des Mobilfunkanbieters AT&T in den USA die Nutzung der Personal eSIM. Die Personal eSIM integriert BMW Fahrzeuge mit Operating System 8 in den bestehenden Mobilfunkvertrag des Kunden und befähigt das Fahrzeug für den 5G Mobilfunkstandard. Kunden können so ohne Ihr Smartphone im Fahrzeug telefonieren und über den WLAN-Hotspot Daten streamen.

    Weitere Funktionen und Verbesserungen für bestimmte Modelle

    • Für den BMW iX können Kunden über die My BMW App den Ladevorgang stoppen und die Verriegelung des Ladekabels entsperren.

    • BMW iX, BMW Active Tourer und BMW X1 mit der Sonderausstattung Parking Assistant (SA 5DM) erhalten aktive Lenkunterstützung beim Rückwärtsfahren mit gekoppeltem Anhänger.

    • Einige Fahrzeuge wie der BMW 7er (2022) oder der neue BMW X1 (2022) verfügen nach dem Remote Software Upgrade über den neuen My Mode „Digital Art“.

    • Kunden des BMW X7 in USA und Kanada können sich über eine moderne Lichtgrafikdes Fahrtrichtungsanzeigers freuen.

    Inhalte und Voraussetzungen des BMW Remote Software Upgrades
    Derzeit ist das Remote Software Upgrade für über 30 BMW Modelle und damit fast alle BMW Modelle mit BMW Operating System 7 und 8 verfügbar. Kunden sehen im Einstellungsmenü ihres Fahrzeugs unter Remote Software Upgrade den Softwarestand und können nach verfügbaren Upgrades suchen. Es wird immer nur das nächstmögliche Upgrade zur Installation angeboten, der Nutzer kann nie eine falsche Version installieren.

    Remote Software Upgrades von Diensten und Funktionen sind abhängig von Fahrzeugmodell und Ausstattung sowie der verbauten Softwareversion in dem jeweiligen Land verfügbar. Die Länderseiten der BMW Website informieren über die im jeweiligen Markt geltenden Inhalte und Voraussetzungen für das Remote Software Upgrade.  Anleitungen und Tipps zu Remote Software Upgrade finden Sie in dem entsprechenden BMW How-To Video.

    source bmw group

    now digital | world of data - Eine Auto-Software verwendet u.a. Daten, um eine Vielzahl von Funktionen in einem Fahrzeug auszuführen, darunter Navigation, Unterhaltung, Sicherheit und Fahrzeugleistung. Diese Daten können Informationen über den Standort und die Bewegungen des Fahrzeugs sowie Daten von Sensoren und anderen Quellen enthalten. Die Navigationssoftware verwendet beispielsweise GPS-Daten, um den Standort des Fahrzeugs zu bestimmen und Abbiegehinweise zu geben. Unterhaltungssysteme nutzen Daten, um Musik und Videos zu übertragen und Informationen auf dem Infotainment-Bildschirm des Fahrzeugs anzuzeigen.
    
    Sicherheitssysteme wie der Spurhalteassistent und die automatische Notbremsung nutzen Daten von Sensoren wie Kameras und Radar, um potenzielle Gefahren auf der Straße zu erkennen. Auch Daten über die Fahrzeugleistung, z. B. Motor- und Getriebeleistung, werden erfasst und zur Leistungsoptimierung des Fahrzeugs verwendet. Darüber hinaus können die vom Bordcomputer des Fahrzeugs erfassten Daten wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Motortemperatur zur Diagnose und Behebung von Problemen mit dem Fahrzeug sowie zur Verbesserung der Gesamtleistung und Effizienz des Fahrzeugs verwendet werden.
  • 6G-Projekt schafft neue Möglichkeiten für die vernetzte Mobilität

    6G-Projekt schafft neue Möglichkeiten für die vernetzte Mobilität

    Projekt „6G-ICAS4Mobility“ erarbeitet wichtige Grundlagen für die nächste Mobilfunkgeneration.

    Öffentlich gefördertes Projekt „6G-ICAS4Mobility“ arbeitet an wichtigen Grundlagen für die nächste Mobilfunkgeneration.

    Vernetzte Fahrzeuge machen Mobilität effizienter, sicherer, komfortabler und intelligenter. Hierfür müssen die Fahrzeuge – ob auf der Straße, in der Luft oder in einer Fabrikhalle – untereinander und mit ihrer Umgebung schnell und zuverlässig Daten austauschen können. Dabei spielen verschiedene Sensoren wie Radare eine entscheidende Rolle. Mit Sensoren können Fahrzeuge „sehen“ und ihr Umfeld erkennen; sie helfen, um beispielsweise Kollisionen zu vermeiden. Insbesondere für den autonomen Betrieb von Fahrzeugen sind Sensoren unerlässlich. Bislang laufen Kommunikations- und Sensorsysteme in Fahrzeugen in der Regel unabhängig voneinander. Und das, obwohl sie beispielsweise bei der Signalverarbeitung oder der Systemarchitektur viele Gemeinsamkeiten aufweisen. 

    Ziel des Projektes „6G-ICAS4Mobility“ ist es, die bislang getrennt betriebenen Kommunikations- und Radarsysteme enger miteinander zu koppeln und in ein gemeinsames 6G-System zu integrieren. Das Projekt wird in den kommenden drei Jahren wichtige Grundlagen für den zukünftigen 6G-Standard entwickeln und damit einen wichtigen Beitrag zur Sicherung der technologischen Souveränität Deutschlands und Europas leisten. Unter Leitung des Konsortialführers Bosch hat das Konsortium aus Hochschulen, Automobilzulieferern, Kommunikations- und Radarspezialisten sowie Drohnenanbietern die Forschungsarbeit aufgenommen.

    Zukünftig werden die in Echtzeit fließenden Sensordaten verschiedener mobiler Endgeräte (etwa Fahrzeuge) über den 6G Mobilfunk koordiniert und kombiniert, um ein genaueres Abbild der Umgebung zu erstellen. Damit kann die Verkehrssicherheit erhöht und die Effizienz der Straßennutzung gesteigert werden. Gleichzeitig sollen Radarfunktionen auch direkt in zukünftige Kommunikationsmodule integriert werden, was zu Kosteneinsparungen und einer effizienteren Nutzung der knappen Funkressourcen führt.

    6g-icas4mobility

    Neben der Betrachtung von relevanten Szenarien für den Straßenverkehr sollen Erkenntnisse aus der Projektarbeit insbesondere auch als technische Grundlage für Anwendungen im Bereich vernetzter Drohnen sowie im Bereich Industrie 4.0 (zum Beispiel für fahrerlose Transportsysteme) dienen. Das Bundesministerium für Bildung und Forschung fördert „6G-ICAS4Mobility“ mit rund zehn Millionen Euro und trägt damit 70 Prozent der Projektkosten.

    Direkter Datenaustausch als eine wichtige Grundlage

    Die engere Kopplung und die Integration von Kommunikations- und Radarfunktionen (engl. Integrated Communication and Sensing, ICAS) wird bereits seit einigen Jahren insbesondere im akademischen Bereich intensiv diskutiert. Im Projekt soll nun die praktische Leistungsfähigkeit der Technologie nachgewiesen werden, um sie dann in den zukünftigen Mobilfunkstandard einbringen zu können. „ICAS gilt als eine Schlüsseltechnologie für künftige 6G-Systeme und wird ganz neue Möglichkeiten eröffnen, die weit über das Potenzial aktuell genutzter Funktechnologien hinausgehen“, erklärt Andreas Müller, Initiator von 6G-ICAS4Mobility und Projektleiter für die 6G-Aktivitäten von Konsortialführer Bosch. „Durch eine gemeinsame Nutzung des Funkspektrums, der Hardware und der Signalverarbeitung können alle Systeme insgesamt wesentlich effizienter bei deutlich niedrigeren Kosten und geringerem Energieverbrauch realisiert werden“, so Müller. Eine wichtige Rolle nimmt hierbei der sogenannte Sidelink ein, der eine direkte Kommunikation zwischen zwei Fahrzeugen ermöglicht. Der Clou: Sidelink ist unabhängig von der bestehenden Mobilfunkinfrastruktur nutzbar. Auf diese Weise ist zukünftig sicheres autonomes Fahren auch in Regionen mit schlechter Mobilfunkanbindung realisierbar.

    Weltweit nimmt die 6G-Forschung an Fahrt auf. Allein die deutsche Bundesregierung fördert entsprechende Aktivitäten bis 2025 mit rund 700 Millionen Euro; im EU-Haushalt sind für den Zeitraum von 2021 bis 2027 nochmals etwa 900 Millionen Euro eingeplant. Analog gibt es riesige Investitionsprogramme auch in den anderen Weltregionen, allen voran den USA, Japan, Südkorea und China. Dies spiegelt unter anderem die geopolitische Bedeutung von 6G sowie den erwarteten Stellenwert bei der technologischen Souveränität wider. Experten gehen davon aus, dass der erste 6G-Standard etwa im Jahr 2028 fertiggestellt sein wird. 

    Die Projektteilnehmer im Überblick:

    Robert Bosch GmbH
    Fraunhofer Heinrich Hertz Institut
    IMST GmbH
    NXP Semiconductors Germany GmbH
    Universität Ulm
    FAU Erlangen-Nürnberg
    TU Kaiserslautern
    TU Ilmenau
    Missing Link Electronics GmbH
    CiS GmbH
    AeroDCS GmbH
    Barkhausen Institut gGmbh
    Hensold Sensors GmbH
    Merantix Momentum (Merantix Labs GmbH)
    Denso Automotive Deutschland GmbH

    Source: Bosch

    now.digital | world of data - 6G ist die nächste Generation der drahtlosen Kommunikationstechnologie, die sich derzeit in der Entwicklung befindet und voraussichtlich im nächsten Jahrzehnt verfügbar sein wird. Sie wird auf den Fähigkeiten der aktuellen 5G-Technologie aufbauen und noch schnellere Datengeschwindigkeiten, geringere Latenzzeiten und eine bessere Netzabdeckung bieten.
    
    Einige der möglichen Anwendungsfälle für 6G sind:
    
    Ultrazuverlässige Kommunikation mit niedrigen Latenzzeiten: 
    6G wird eine Kommunikation mit extrem niedrigen Latenzzeiten ermöglichen, wodurch kritische Anwendungen wie autonome Fahrzeuge und Fernoperationen möglich werden.
    
    Verbessertes mobiles Breitband: 
    6G wird schnellere Download- und Upload-Geschwindigkeiten bieten und damit die Nutzung von Anwendungen mit hoher Bandbreite wie virtueller und erweiterter Realität ermöglichen.
    
    Massive maschinengestützte Kommunikation: 
    6G wird eine große Anzahl von Geräten unterstützen, die mit dem Internet verbunden sind, darunter IoT-Geräte und Sensoren. 
    
    Kommunikation über die Sichtlinie hinaus: 
    6G wird die Kommunikation mit Geräten ermöglichen, die sich außerhalb der Sichtweite befinden, z. B. mit Drohnen und Satelliten. 
    
    Terahertz-Kommunikation: 
    6G wird Terahertz-Frequenzen nutzen, die derzeit nicht für die kommerzielle drahtlose Kommunikation verwendet werden, um noch schnellere Datengeschwindigkeiten und höhere Kapazitäten zu ermöglichen.
    

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  • Volvo erreicht Meilenstein mit einer Million Over-the-Air-Updates

    Volvo erreicht Meilenstein mit einer Million Over-the-Air-Updates

    Wer sich für einen neuen Volvo entscheidet, profitiert von kontinuierlichen Verbesserungen: Mehr als eine Million Installationen von Over-the-Air-Updates wurden bereits in Fahrzeugen der schwedischen Premium-Automobilmarke durchgeführt. Mit der jüngsten Aktualisierung können im ersten Schritt Kunden des US-Marktes nun verschiedene Fahrzeugfunktionen per Sprachbefehl über Google Assistant-fähige Endgeräte steuern. So lässt sich beispielsweise die Heizung des Volvo Modells per Smart Speaker aktivieren, während man noch am Frühstückstisch sitzt.

    over the air
    Volvo Cars Google Remote Vehicle Actions with Google Nest

    Mit Over-the-Air-Updates (OTA) macht Volvo Cars seine Fahrzeuge kontinuierlich besser – auch noch nach der Auslieferung. Die drahtlosen Aktualisierungen aus der Ferne erweitern den Funktionsumfang, ohne dass ein zusätzlicher Werkstattbesuch erforderlich ist. Vom mittlerweile elften OTA-Update, mit dem Volvo Cars einmal mehr seine Vorreiterrolle in diesem Bereich untermauert, profitieren voraussichtlich weltweit 350.000 Kundenfahrzeuge – so viele wie nie zuvor. Die Aktualisierungen, deren Gesamtzahl damit auf über eine Million steigt, werden inzwischen in 68 Märkten angeboten, in denen 95 Prozent aller Volvo Fahrzeuge verkauft werden.

    „Dank der Over-the-Air-Updates und unserer schnell wachsenden internen Software-Entwicklung können wir neue Funktionen viel schneller als bisher entwickeln und bereitstellen. So generieren wir ein noch besseres Kundenerlebnis“, erläutert Alwin Bakkenes, Leiter der Software-Entwicklung bei Volvo Cars.

    Steuerung per Sprachbefehl – over the air

    Mit dem jüngsten Update, das zunächst in den USA eingeführt wird und dessen Roll-out in naher Zukunft für alle OTA-kompatiblen Volvo Modelle auch in anderen Märkten geplant ist, entsteht eine nahtlose Verbindung zwischen Google Assistant-fähigen Endgeräten und dem eigenen Fahrzeug. Mit „Hey Google“ lässt sich beispielsweise per Sprachbefehl die aktuelle Restreichweite abfragen, der Ladevorgang starten oder beenden und die Klimaanlage aktivieren. Wer zum Beispiel den Befehl „Hey Google, heize mein Auto auf“ gibt, steigt direkt zu Fahrtbeginn in einen angenehm temperierten Innenraum.

    „Die Einführung von Google Assistant-gesteuerten Aktionen zeugt von unserem Bestreben, unsere Fahrzeuge immer besser zu machen und unseren Kunden ständig mehr Komfort und Sicherheit zu bieten“, so Alwin Bakkenes.

    Weitere Verbesserungen im Zuge des Updates – over the air

    Der sogenannte Care Key wird mit dem jüngsten Update ausgeweitet. Mit der im Jahr 2021 eingeführten Technik lässt sich die Höchstgeschwindigkeit des eigenen Volvo Fahrzeugs limitieren – ideal, wenn man sein Auto beispielsweise an Fahranfänger verleiht.

    Mit der Integration einer fahrzeugeigenen SIM-Karte inklusive passendem Datentarif verbessert Volvo Cars in mehreren europäischen Ländern wie Griechenland, Island, Ungarn, Rumänien und der Slowakei zudem die Konnektivität. In Deutschland wird dieser Service bereits seit längerem angeboten.

    Komplettiert wird das ab sofort mit mehr Detailinformationen in der Volvo Cars App einsehbare OTA-Update (Softwareversion 2.5) unter anderem von einer verbesserten Vernetzung. Der schwedische Premium-Automobilhersteller hat beispielsweise das Entfernen bereits mit dem Infotainmentsystem gekoppelter Endgeräte vereinfacht.

    Hinweise :

    • Die Funktion der Over-the-Air-Updates ist für Volvo Fahrzeugmodelle mit Google Betriebssystem verfügbar
    • Die Verfügbarkeit der oben genannten Funktionen und Dienste kann von Markt zu Markt unterschiedlich sein
    • Google ist eine Marke von Google LLC

    Source: Volvo

    now.digital | world of data - Over-the-Air-Updates (OTA) bezeichnen die Möglichkeit, die Software eines Fahrzeugs per Fernzugriff zu aktualisieren, ohne dass das Fahrzeug physisch in ein Autohaus oder ein Servicecenter gebracht werden muss. OTA-Updates ermöglichen es den Autoherstellern, Software-Updates, Fehlerbehebungen und neue Funktionen drahtlos an die Fahrzeuge zu senden. Dazu wird das Fahrzeug über eine Mobilfunkverbindung oder ein Wi-Fi-Netzwerk mit dem Internet verbunden. Sobald die Verbindung hergestellt ist, kann das Fahrzeug Updates direkt vom Hersteller empfangen und auf dem Bordcomputer des Fahrzeugs installieren.
    
    Diese Aktualisierungen können von der Verbesserung der Leistung des Infotainmentsystems des Fahrzeugs über neue Funktionen für die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs bis hin zur Behebung von Sicherheitslücken reichen.Darüber hinaus können die vom Bordcomputer des Fahrzeugs gesammelten Daten vom Hersteller zur Ferndiagnose von Problemen und zur Bereitstellung von Softwarelösungen verwendet werden, was dem Besitzer Zeit und Geld spart.
    
    Diese Technologie setzt sich immer mehr durch, und es wird erwartet, dass sie in der Zukunft der vernetzten Autos eine wichtige Rolle spielen wird, da sie es ermöglicht, das Nutzererlebnis zu verbessern und mögliche Probleme schneller und effizienter zu beheben.
  • Sensoren von Bosch machen das Leben der Menschen sicherer und komfortabler

    Sensoren von Bosch machen das Leben der Menschen sicherer und komfortabler

    Mobilität: Neue sensorbasierte Innovationen von Bosch erhöhen Sicherheit im Straßenverkehr.


    Sensoren sind allgegenwärtig. Sie verleihen Autos, eBikes, Smartphones, Fitnesstrackern oder Kopfhörern Sinne, mit denen sie ihre Umwelt wahrnehmen können. Bosch entwickelt und fertigt smarte Sensoren, die das Leben sicherer und komfortabler machen und durch eine immer höhere Effizienz einen Beitrag zum Schutz unseres Planeten leisten. Bei mikro-elektromechanischen Sensoren (MEMS-Sensoren) – einer der heute wichtigsten und am weitesten verbreiteten Sensortypen – ist Bosch Pionier und Marktführer. „In den vergangenen fünf Jahren haben wir so viele MEMS-Sensoren produziert wie seit dem Produktionsstart 1995“, sagt Tanja Rückert, Geschäftsführerin der Robert Bosch GmbH, auf der CES 2023 in Las Vegas. Seit Beginn der Fertigung vor 27 Jahren hat das Technologieunternehmen insgesamt mehr als 18 Milliarden MEMS-Sensoren hergestellt; heute befinden sich in jedem Auto durchschnittlich 22 Stück davon. Bosch steht laut einem Bericht des Marktforschungsinstituts Yole Group* gegenwärtig an der Spitze der Hersteller von MEMS-Sensoren.

    Der globale Bedarf solcher Sensoren soll bis 2027 von derzeit 33,5 Milliarden auf rund 49 Milliarden Stück jährlich wachsen. An diesem Wachstum will auch Bosch partizipieren und rechnet mit einem weiteren, signifikanten Anstieg der Produktionszahlen in den kommenden Jahren. Bosch wolle Marktführer bleiben und seine führende Position noch stärker ausbauen. Um die wachsende Nachfrage zu bedienen, investiert Bosch massiv in seine Halbleiterwerke in Dresden und Reutlingen. Insgesamt plant das Unternehmen bis 2026 im Rahmen seines Investitionsplans und mit Hilfe des europäischen Förderprogramms IPCEI Mikroelektronik und Kommunikationstechnologie („Important Project of Common European Interest on Microelectronics and Communication Technologies“) drei Milliarden Euro in sein Halbleitergeschäft und somit auch in die Sensor-Entwicklung und -Fertigung zu investieren.

    sensoren
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    Sensoren retten Leben und sind Wegbereiter für Vernetzung

    Sensoren sind das Herzstück moderner Technik und das Rückgrat der vernetzten Welt. Sie machen Fahrzeuge sicherer, retten täglich Menschenleben und leisten einen Beitrag sowohl zum Schutz des Klimas als auch der menschlichen Gesundheit. Damit sind sie für alle Geschäftsfelder von Bosch eine entscheidende technologische Basis – und sie stehen auch bei der Fortsetzung der digitalen Imagekampagne unter dem Motto „Sensor tech #LikeABosch“ im Mittelpunkt. „Mit Hilfe von Sensoren können wir ‚Technik fürs Leben‘ auf ein neues Level heben. Sie verbessern nicht nur die Lebensqualität der Menschen, sondern auch den ökologischen Fußabdruck unserer smarten Alltagsbegleiter. Wie das konkret aussieht, zeigt unsere neue #LikeABosch-Kampagne klar“, so Tanja Rückert.

    Breite Anwendung fanden MEMS-Sensoren zunächst in der Automobilindustrie. Bosch ist bis heute einer der führenden Sensorhersteller für diese Branche. Bosch-Sensoren helfen etwa bei der Fahrzeugnavigation, sie steuern Airbags und ESP-Systeme und sie ermöglichen eine Vielzahl an Assistenzfunktionen, die Sicherheit, Komfort und Effizienz beim Fahren erhöhen. Gerade beim automatisierten Fahren sind Sensoren unverzichtbar. Sie sind sozusagen die „Augen“, mit denen Autos „sehen“ und ihre Umgebung wahrnehmen können. Bosch-Sensoren sind ein Wegbereiter für das fahrerlose Automobil. Bereits heute bietet das Unternehmen eine Reihe von Radar-, Lidar-, Video- und Ultraschallsensoren für das automatisierte Fahren an. Aber auch in der Konsumindustrie spielen MEMS-Sensoren eine zentrale Rolle. Drucksensoren in Smartphones etwa können auf wenige Zentimeter genau erkennen, auf welcher Höhe sich das Gerät befindet. Im Notfall wissen Ersthelfer zum Beispiel sehr schnell, in welchem Stockwerk sich eine Person in Not aufhält. Nach Schätzungen der US-amerikanischen Federal Communications Commission (FCC) retten solche Drucksensoren allein in den USA jährlich 10 000 Menschenleben.

    Mit Hilfe von Sensoren können wir ‚Technik fürs Leben‘ auf ein neues Level heben. Sie verbessern nicht nur die Lebensqualität der Menschen, sondern auch den ökologischen Fußabdruck unserer smarten Alltagsbegleiter. Wie das konkret aussieht, zeigt unsere neue #LikeABosch-Kampagne klarso Tanja Rückert, Geschäftsführerin der Robert Bosch GmbH, auf der CES 2023 in Las Vegas

    Bosch erhöht mit neuen Innovationen Sicherheit im Straßenverkehr

    Auf der CES 2023 präsentiert Bosch mehrere neue, sensorbasierte Innovationen für die Mobilität – darunter die mit einem „Best of Innovation Award“ des Branchenverbands CTA ausgezeichnete Lösung RideCare Companion. Der RideCare Companion wird in der vernetzten und automatisierten Mobilität entscheidend zur Sicherheit aller Fahrzeuginsassen beitragen, so das Unternehmen. Die vernetzte Hard- und Softwarelösung besteht aus einer Kamera, einem drahtlosen SOS-Knopf und cloudbasierten Datendiensten. Damit können Fahrerinnen und Fahrer bei Unfällen oder in anderen Gefahrensituationen rund um die Uhr mit Bosch-Mitarbeitenden in Kontakt treten. Letztere können bei einem Zwischenfall per Kamera in das Fahrzeug schauen, die Situation beurteilen und falls notwendig schnell Unterstützung anfordern. Insbesondere für Taxi- oder Fahrservice-Fahrerinnen und -Fahrer bietet der RideCare Companion ein wertvolles Sicherheitsnetz.

    Auch die „Off-Zone Crash Detection“ verspricht mehr Sicherheit im Straßenverkehr: Das System schützt Fahrzeuginsassen bei Seitenkollisionen, wie sie häufig beim Wechseln der Fahrspur oder Überqueren von Kreuzungen auftreten. Smarte Sensoren verbunden mit einem neuen Software-Algorithmus erkennen bei einer seitlichen Kollision schnell und zuverlässig den exakten Aufprallwinkel und lösen den lebensrettenden Airbag rechtzeitig aus, um die Folgen eines Unfalls zu mildern. „Unsere ‚Off-Zone Crash Detection‘ ist ein großartiges Beispiel dafür, wie wir Software einsetzen, um aus vorhandener Hardware mehr herauszuholen. So schaffen wir einen spürbaren Mehrwert im Straßenverkehr“, sagt Mike Mansuetti, Präsident von Bosch in Nordamerika, auf der CES in Las Vegas. 

    Quantensensoren bieten großes Potenzial

    Auch in der Erschließung neuer Sensorfelder wird Bosch seiner Pionierrolle gerecht: Quantensensoren gehören zu den aufstrebenden Innovationsfeldern der nächsten Jahre. Sie könnten schon bald Messungen ermöglichen, die 1 000-mal präziser sind als heutige MEMS-Sensoren. Dadurch wäre beispielsweise eine einfachere und genauere Diagnose neurologischer Krankheiten möglich. Um die Kommerzialisierung von Quantensensoren voranzutreiben und den Markt zu erschließen, hat Bosch im vergangenen Jahr ein eigenes Start-up gegründet. Als breit aufgestelltes Technologieunternehmen treibt Bosch die Entwicklung von Zukunftstechnologien in vielen Feldern voran und stellt sich so für die Zukunft auf: „Allein in den kommenden drei Jahren fließen zehn Milliarden Euro in die digitale Transformation von Bosch. Auch unsere heutige Belegschaft von 40 000 Softwareingenieurinnen und -ingenieuren wird wachsen“, sagt Tanja Rückert. 

    Nachhaltigkeit treibt technologischen Fortschritt

    Für Bosch haben Klimaschutz und Nachhaltigkeit oberste Priorität. „Für die Zukunft unseres Planeten ist unser aller Engagement für ein immer energieeffizienteres Leben unerlässlich. Zugleich treibt der Klimawandel bei uns im Unternehmen den technologischen Fortschritt – auch bei den Sensoren“, erklärt Tanja Rückert. Auf der CES präsentiert Bosch die nächste Generation MEMS-Sensoren, die genauer, robuster und stromsparender sind als bisherige Modelle. Der programmierbare und KI-fähige Trägheitssensor BHI360/BHI380 etwa, der sich in Fitnesstrackern verbaut auf die individuellen Bewegungen der Sporttreibenden anpasst, ist nur halb so groß und verbraucht nur halb so viel Strom wie sein Vorgänger. Ebenso der neue Partikelsensor BMV080, der die Feinstaubkonzentration und Verschmutzung in der Luft misst und mit seinem platzsparenden Aufbau bis zu 450 Mal kleiner ist als derzeitige Produkte im Markt. Oder der barometrische Drucksensor BMP585, der die Höhenänderung von wenigen Zentimetern messen und somit einzelne Klimmzüge oder Liegestützten erkennen kann: Er benötigt 85 Prozent weniger Energie und steigert seine Robustheit um den Faktor Drei im Vergleich zur Vorgängergeneration. 

    *Source: Status of the MEMS Industry report, Yole Intelligence, 2022

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  • HERE Technologies gives leading companies better data privacy with on-premise location services

    HERE Technologies gives leading companies better data privacy with on-premise location services

    HERE Location Services Self-Hosted provides on-premise location intelligence to leading companies across technology, healthcare, e-commerce and more.

    HERE Technologies, the leading location data and technology platform, is giving customers and partners further power to control their user data through self-hosting HERE Location Services. The HERE on-premise (on-prem) service allows customers and partners to install and run HERE Location Services software directly on their servers or cloud environment, creating another level of privacy and security to interact with sensitive end-user data.

    The HERE software gives companies more control over performance, data security and monetization of their user data. HERE Location Services Self-Hosted  includes core services that solve complex business functions, including:

    • HERE Traffic : Providing real-time* and historical traffic flow and incident information, as well as map tiles with traffic overlays.
    • HERE Routing : Generating driving time and distance and a graphical representation of the route on top of the HERE map across transportation modes (e.g., combustion or electric engine cars and trucks, pedestrian and bicycle) while taking into account real-time* and historical traffic data.
    • HERE Map Rendering : Pre-rendered map tiles or vector data tiles for client-side rendering using the Map API for Javascript, diverse map styles and global satellite images*. 
    • HERE Map Attributes: access to pre-compiled premium HERE Map content, specifically to posted speed limits.
    • HERE Geocoding & Search: Provides built-in search of street addresses. Installing the service on-prem also gives end-users faster response times for geo-coordinates and vice-versa while also supporting type forward input through autocomplete.
    • HERE Positioning  Providing location information by leveraging a database with WiFi and cellular access point information.
    • HERE Route Matching: Matches GPS traces to the HERE road network and detects illegal or improper maneuvers.
    • HERE Geofencing : Monitors the mobile assets entering or leaving certain geographic areas, such as a logistics hub.

    *Note: some services may require a secure connection to the HERE cloud

    “Companies across industries are prioritizing investments to make customer data privacy protection a top priority,” said Giovanni Lanfranchi, Senior Vice President and Chief Product and Technology Officer at HERE. “HERE Location Services Self-Hosted  is part of our ‘privacy by design’ approach, giving our customers the location intelligence services they need to support their business functions and complete ownership over their user data.”



    Since 2009, TIMOCOM has been working with HERE to provide a fast, secure and simple transport process for up to one million freight and vehicle requests daily. Using HERE Location Services, TIMOCOM supports more than 50,000 European customers with optimal routes, estimated time of arrivals (ETAs) and transport costs, while also providing real-time alerts for potential road restrictions, roadwork, tolls or traffic.

    TIMOCOM recently brought its HERE Location Services on-prem, including HERE Map Attributes, HERE MapRendering, HERE Geocoding & Search, HERE Routing , HERE Route Matching and HERE Geofencing. The  migration to self-hosted enables TIMOCOM to host all of its location needs within its own environment, creating greater data privacy and more efficient data management with all location data stored within a single data lake.

    HERE and TIMOCOM are also working on a custom ETA-as-a-service Engine. Hosted in the TIMOCOM environment, the engine uses TIMOCOM data with HERE Location Services to produce a more accurate predictive ETA service for TIMOCOM customers.

    “HERE Location Services Self-Hosted lets us create one data lake on our servers, without the need to make frequent requests through a third-party network,” said Marco Haack, Director IT Infrastructure & Services at TIMOCOM. “This has clear benefits from a data privacy perspective, but also enables our team to build our innovations and services on top of one data lake, creating greater efficiencies as we meet our customers’ logistics needs.”

    HERE has General Data Protection Regulation (GDPR) attestation, on top of ISO27701 and ISO27018 accreditation.

    About HERE Technologies
    HERE has been a pioneer in mapping and location technology for almost 40 years. Today, HERE’s location platform is recognized as the most complete in the industry, powering location-based products, services and custom maps for organizations and enterprises across the globe. From autonomous driving and seamless logistics to new mobility experiences, HERE allows its partners and customers to innovate while retaining control over their data and safeguarding privacy. Find out how HERE is moving the world forward at here.com.

    source: Here media

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  • Mobilisights wird Daten aus vernetzten Fahrzeugen von Stellantis nutzen

    Mobilisights wird Daten aus vernetzten Fahrzeugen von Stellantis nutzen

    Mobilisights wird als unabhängige Geschäftseinheit fungieren, mit Datenpartnern zusammenarbeiten und Daten an breite Palette von Kunden, einschließlich anderer Automobilhersteller, lizenzieren.

    Stellantis N.V. hat die Gründung von Mobilisights bekanntgegeben, einer unabhängigen Geschäftseinheit, die sich mit dem Ausbau des „Data-as-a-Service“ (DaaS)-Geschäfts des Unternehmens sowie der Entwicklung und Lizenzierung innovativer B2B-Produkte, -Anwendungen und -Dienstleistungen befasst. Die Produkte von Mobilisights werden einer Vielzahl von Kunden zur Verfügung stehen − darunter sowohl Privatunternehmen als auch öffentliche Versorgungsbetriebe sowie Bildungs- und Forschungseinrichtungen – und werden eine datengestützte Entscheidungsfindung fördern und ein breit gefächertes Portfolio von Anwendungen und Diensten ermöglichen.  

    mobilisights

    Als eine der sieben im Strategieplan Dare Forward 2030 angekündigten wertsteigernden Geschäftseinheiten stellt Mobilisights einen wichtigen Schritt in den Bemühungen von Stellantis dar, sein Software- und Datengeschäft auszuweiten und zu beschleunigen.  

    „Die Vision von Mobilisights ist es, zu einer smarteren Welt beizutragen. Dies tun wir, indem wir die aus Fahrzeugdaten gezogenen Erkenntnisse aufbereiten und zur Entwicklung innovativer Anwendungen und Dienste nutzen, die den Alltag von Nutzern und Unternehmen verändern und ganz erheblich verbessern können“, sagte Mobilisights CEO Sanjiv Ghate. „Effektiv genutzt können Sensor- und andere Daten aus vernetzten Fahrzeugen eine breite Palette von Diensten und Anwendungen mit überzeugenden Vorteilen ermöglichen, die von maßgeschneiderten nutzungsbasierten Versicherungen bis hin zu Gefahrenerkennung und Verkehrsmanagement reichen. Mit 14 ikonischen Marken und Millionen von vernetzten Fahrzeugen verfügt Stellantis über eine unübertroffene globale Datenbasis, die dieses Geschäft vorantreiben kann.“ 

    Mobilisights wird die Daten der 34 Millionen vernetzten Fahrzeuge nutzen, die Stellantis bis zum Ende des Jahrzehnts im Verkehr haben will. Die Geschäftseinheit wird exklusiven Zugang und die Rechte haben, Fahrzeug- und damit verbundene Daten von allen Stellantis-Marken an externe Kunden zu lizenzieren. Diese Datendichte wird Mobilisights ein höheres Maß an Autonomie verschaffen in Bezug auf die Abhängigkeit von anderen Datenlieferanten zum Ermöglichen von Anwendungen.

    Die Software Strategie von Stellantis sieht den Einsatz von Technologieplattformen der nächsten Generation vor. Diese bauen auf den bestehenden Möglichkeiten für vernetzte Fahrzeuge auf, um die Art und Weise zu verändern, wie Kunden mit ihren Fahrzeugen interagieren. Die auf dem Software Day von Stellantis im Dezember 2021 angekündigte Strategie soll bis zum Jahr 2030 einen zusätzlichen Jahresumsatz von rund 20 Milliarden Euro bringen. Mobilisights wird einen wichtigen Beitrag dazu leisten.

    Mobilisights und seine Partner werden im Rahmen äußerst strenger Datenverwaltungs- und Datenschutzvorgaben arbeiten. Dazu gehört, dass nur anonymisierte und aggregierte Daten verwendet werden. Außerdem erfolgt die Weitergabe personenbezogener Daten ausschließlich mit ausdrücklicher Zustimmung der Kunden – und zwar nur für die von ihnen gewünschten spezifischen Dienste. Kunden können der Erfassung, Verwendung und Weitergabe von Daten auch nachträglich widersprechen, wenn sie zuvor ihr Einverständnis gegeben hatten.

    „Die Grundlage für dieses ganze Geschäft ist Vertrauen“, betonte Sanjiv Ghate.  „Vertrauen in unsere Datenhoheit und Vertrauen, dass wir hier sind, um eine bessere Welt zu schaffen.“

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    Über Stellantis

    Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) ist einer der weltweit führenden Automobilkonzerne und ein Mobilitätsanbieter. Unsere traditionsreichen, ikonischen Marken verkörpern die Leidenschaft ihrer visionären Gründer und der Kund:innen von heute in ihren innovativen Produkten und Dienstleistungen, darunter Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move und Leasys. Angetrieben von unserer Vielfalt gestalten wir die Mobilität von morgen – mit dem Ziel, nicht das größte, sondern das großartigste nachhaltige Mobility-Tech-Unternehmen zu werden und gleichzeitig einen Mehrwert zu schaffen für alle Stakeholder und die Gemeinschaften, in denen wir tätig sind. Weitere Informationen finden Sie unter www.stellantis.com.


    ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

    Dieser Bericht enthält zukunftsgerichtete Aussagen. Dieser Bericht enthält zukunftsgerichtete Aussagen. Insbesondere Aussagen zu zukünftigen Ereignissen und erwarteten Betriebsergebnissen, Produkt- und Geschäftsstrategien, den erwarteten Vorteilen der vorgeschlagenen Kooperation, zukünftigen Finanz- und Betriebsergebnissen, den erwarteten Zeitpunkten für Produkteinführungen und anderen erwarteten Aspekten unserer Geschäftstätigkeit oder Betriebsergebnisse sind zukunftsgerichtete Aussagen. Diese Aussagen können Begriffe wie „können“, „werden“, „erwarten“, „könnten“, „sollten“, „beabsichtigen“, „schätzen“, „antizipieren“, „glauben“, „bleiben“, „auf Kurs“, „entwerfen“, „Target“, „Zielsetzung“, „Ziel“, „Prognose“, „Projektion“, „Ausblick“, „Aussichten“, „Plan“ oder ähnliche Formulierungen enthalten. Zukunftsgerichtete Aussagen sind keine Garantien für zukünftige Leistungen. Sie beruhen vielmehr auf dem gegenwärtigen Kenntnisstand der Parteien, auf Erwartungen und Prognosen hinsichtlich zukünftiger Ereignisse, und sind naturgemäß mit Risiken und Unsicherheiten behaftet. Sie beziehen sich auf Ereignisse und hängen von Umständen ab, die in der Zukunft eintreten oder nicht eintreten können und auf die man sich daher nicht übermäßig verlassen sollte.

    Die tatsächlichen Ergebnisse können aufgrund einer Vielzahl von Faktoren erheblich von den in den zukunftsgerichteten Aussagen zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen, darunter: die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie, die Fähigkeit von Stellantis, neue Produkte erfolgreich auf den Markt zu bringen und das Volumen der Fahrzeugauslieferungen aufrechtzuerhalten; Veränderungen auf den globalen Finanzmärkte, das allgemeine wirtschaftliche Umfeld und Veränderungen in der Nachfrage nach Automobilprodukten, die zyklischen Schwankungen unterworfen ist; Änderungen der lokalen wirtschaftlichen und politischen Bedingungen, Änderungen in der Handelspolitik und die Einführung globaler und regionaler Zölle oder Zölle, die auf die Automobilindustrie abzielen, die Verabschiedung von Steuerreformen oder andere Veränderungen der Steuergesetze und -vorschriften; die Fähigkeit von Stellantis, bestimmte ihrer Marken weltweit zu expandieren; ihre Fähigkeit, innovative, attraktive Produkte anzubieten; ihre Fähigkeit, Fahrzeuge mit fortschrittlichen Merkmalen zu entwickeln, herzustellen und zu verkaufen, einschließlich verbesserter Elektrifizierung, Konnektivität und autonomer Fahreigenschaften; verschiedene Arten von Ansprüchen, Rechtsstreitigkeiten, behördlichen Untersuchungen und anderen Unwägbarkeiten, einschließlich Produkthaftungs- und Gewährleistungsansprüchen sowie Umweltansprüchen, -untersuchungen und -klagen; wesentliche betriebliche Aufwendungen im Zusammenhang mit der Einhaltung von Umwelt-, Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften; der intensive Wettbewerb in der Automobilindustrie, der durch die Konsolidierung zunehmen kann; das Risiko von Engpässen bei der Finanzierung der leistungsorientierten Pensionspläne von Stellantis; die Fähigkeit, Händlern und Einzelhandelskunden Zugang zu adäquaten Finanzierungen zu verschaffen oder zu arrangieren, sowie die damit verbundenen Risiken im Zusammenhang mit der Gründung und dem Betrieb von Finanzdienstleistungsunternehmen; die Fähigkeit, Zugang zu Finanzmitteln zu erhalten, um die Geschäftspläne von Stellantis umzusetzen und die Geschäfts-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens zu verbessern; eine erhebliche Fehlfunktion, Unterbrechung oder Sicherheitsverletzung, die die Informationstechnologiesysteme oder die elektronischen Steuersysteme in den Fahrzeugen von Stellantis beeinträchtigt; die Fähigkeit von Stellantis, die erwarteten Vorteile aus Joint-Venture-Vereinbarungen zu realisieren; Störungen, die sich aus politischer, sozialer und wirtschaftlicher Instabilität ergeben; Risiken im Zusammenhang mit den Beziehungen von Stellantis zu Mitarbeitern, Händlern und Lieferanten; Kostensteigerungen, Lieferunterbrechungen oder Engpässe bei Rohstoffen, Teilen, Komponenten und Systemen, die in den Fahrzeugen von Stellantis verwendet werden; Entwicklungen im Bereich der Arbeitsbeziehungen und des geltenden Arbeitsrechts; Wechselkursschwankungen, Zinsänderungen, Kreditrisiken und andere Marktrisiken; politische und zivile Unruhen; Erdbeben oder andere Katastrophen; sowie andere Risiken und Ungewissheiten.

    Alle in dieser Mitteilung enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen beziehen sich nur auf das Datum dieses Dokuments, und Stellantis lehnt jede Verpflichtung ab, zukunftsgerichtete Aussagen öffentlich zu aktualisieren oder zu revidieren. Weitere Informationen über Stellantis und seine Geschäfte, einschließlich Faktoren, die die Finanzergebnisse von Stellantis wesentlich beeinflussen könnten, sind in den Berichten und Einreichungen von Stellantis bei der U.S. Securities and Exchange Commission und der AFM enthalten

  • Volkswagen’s CARIAD opens tech hub in the US

    Volkswagen’s CARIAD opens tech hub in the US

    CARIAD continues its growth path and plans to strengthen its global development force by up to 1,700 new software and hardware developers and engineers globally in 2023 by opening a tech hub in the US.

    As part of its expansion, CARIAD opens up a technology hub in the US to advance the US-specific and global customer experience.

    CARIAD continues its growth path and plans to strengthen its global development force by up to 1,700 new software and hardware developers and engineers globally in 2023. As of January, CARIAD also establishes a new tech hub in the US with about 300 technology experts for automotive cloud, the digital vehicle experience and automated driving. To introduce the team, the automotive technology company of Volkswagen Group will be present at CES 2023 from January 5 to 8 with a booth, various talks and vehicle exhibits like the new Volkswagen ID. Buzz that runs on software developed by CARIAD.

    As the core of the new tech hub, CARIAD will start with a team of about 300 software engineers and developers focused on cloud technologies and infotainment that previously worked for Volkswagen Group of America. Based in the heart of two major technology ecosystems, the greater Seattle area and Silicon Valley, CARIAD is developing automotive technology solutions in the areas of automotive cloud, the digital vehicle experience and automated driving.

    “The US is one of hotspots of the global automotive market, where all industry trends play perfectly together: major technology innovations, a highly competitive ecosystem of technology companies, start-ups and academia as well as an enormous pool of tech talent. With our local product team and tech hub, CARIAD will not only advance the US-specific digital customer experience for our Volkswagen Group brands, but also create solutions and software for the world”, said Dirk Hilgenberg, CEO of CARIAD.

    automotive

    One of the major solutions developed by the local US team is the Volkswagen Automotive Cloud: In close partnership with Microsoft, the local team is creating a unified backend for all Volkswagen Group brands – an important backbone for continuous over-the-air updates for software-defined vehicles. First customer vehicles will be connected to Volkswagen Automotive Cloud in 2024. 

    Continuous expansion of development workforce

    After recruiting about 1,500 new tech talents in 2022, CARIAD continues its growth path. In 2023, CARIAD aims to grow by about 1,700 new tech innovators around the globe. For the US, Volkswagen’s automotive software company is looking for specific profiles like System-on-Chip Architects or Machine Learning Data Engineers.

    CARIAD strives to continuously expand its in-house expertise in software and hardware development: The technology company is systematically expanding its internal expertise in strategically important and competitively relevant areas, like automated driving, to develop key technologies in-house that differentiate the Group brands from the competition. In addition to recruiting tech talent, CARIAD is growing its skillset by focusing on acquisitions and partnerships.

    CARIAD at CES 2023

    To introduce the team, CARIAD will be present at CES 2023 from January 5 to 8 at Booth 5017, exhibiting its software solutions and vehicles running on CARIAD software like the new Volkswagen ID. Buzz. In addition, CARIAD experts will share insights in various talks on future business models around the software-defined vehicle, the underlying technology platforms, automated driving development as well as the digital in-car experience, entertainment & gaming. 

    Source: CARIAD

  • Digital voice assistant: CARIAD acquires AI specialist paragon semvox

    Digital voice assistant: CARIAD acquires AI specialist paragon semvox

    With the planned acquisition, CARIAD strengthens its expertise in the development of digital voice assistants based on artificial intelligence.

    CARIAD, the software company of the Volkswagen Group, plans to acquire AI specialist paragon semvox and today signed the corresponding purchase agreement with automotive supplier paragon. With the acquisition, CARIAD is strengthening its competencies in the field of digital voice assistants based on artificial intelligence. CARIAD is already working on a digital assistant that will offer Volkswagen Group customers a personalized and attractive digital experience in the car. The closing of the transaction is still subject to various conditions, in particular the reservation of antitrust approvals, and is expected in spring 2023.

    „The car of the future will be automated and connected. The digital experience inside the car is therefore becoming increasingly important,“ says Lynn Longo, Chief Technical Officer at CARIAD. „In the future, an intelligently interacting voice assistant will be the central touchpoint for the Group brands to their customers and will play a major role in the user experience. paragon semvox is a proven specialist in voice technology. With the planned acquisition, we are therefore systematically expanding our internal expertise. After all, we want to develop key technologies ourselves that differentiate the Group brands from the competition. The digital customer experience is one of our strategic priorities.“

     „With today’s signing of the purchase agreement regarding our software subsidiary semvox, paragon is focusing on solutions in the field of automotive electronics, body kinematics and electromobility, as planned, following the sale of its stake in Voltabox AG last year,“ said Klaus Dieter Frers, Founder and CEO of paragon GmbH & Co. KGaA, explaining the strategic reasons. „

    In addition, we are sustainably strengthening paragon’s financial power with the proceeds from the sale.“ CARIAD and paragon agreed on a purchase price in the mid double-digit million range.

    paragon semvox offers AI-based solutions for voice control and human-machine interaction and has been supplying the Volkswagen Group as its main customer for years. The acquisition strengthens CARIAD’s development expertise in this important area. CARIAD is developing a digital assistant for the Volkswagen Group brands that customers can control using spoken words and that will also interpret and respond to facial expressions and glances in the future. Thanks to artificial intelligence, the assistant will proactively speak with customers and anticipate their wishes. When customers get into the car in the morning, for example, the digital assistant can proactively offer to navigate them to work, make a coffee stop, dial into the first meeting, play their favorite music or entertain their children with games.

    Digital
    Thanks to artificial intelligence, the digital voice assistant of CARIAD will proactively speak with customers and anticipate their wishes.

    paragon semvox becomes a 100% subsidiary

    After completion of the acquisition, paragon semvox GmbH will become a wholly owned subsidiary of CARIAD SE. Currently, more than 140 employees work at the semvox sites in Limbach and Nuremberg. All jobs will be retained. The paragon development teams in India and China will also continue to support semvox.

    Dr. Norbert Pfleger, CEO of paragon semvox and one of its founders, emphasizes: „The past four years in the paragon group have already enabled us to grow strongly. However, the acquisition by CARIAD now allows us to shape the next generation of AI assistants at an even greater speed. For our employees, this provides continuity as well as the opportunity to work with CARIAD on one of the most exciting digital ecosystems for the automotive sector. Our current business relationships with our customers are not affected by the transaction and will remain in place.“

    CARIAD is pursuing the goal of developing key technologies itself: „On our growth path, we are gradually expanding our expertise in strategically important and competitively relevant areas. In addition to recruiting tech talent, we are focusing on acquisitions and partnerships,“ says Thomas Sedran, Chief Financial Officer at CARIAD. „With the acquisition of semvox, we are continuing this strategy. As a tech partner, we enable the Group brands to offer their customers an attractive digital experience in the software-defined car and to shape it in a target group-specific way.“

    Source: CARIAD

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  • Automated Valet Parking – Ford begrüßt den vom Kraftfahrt-Bundesamtes vorgestellten technischen Anforderungskatalog

    Automated Valet Parking – Ford begrüßt den vom Kraftfahrt-Bundesamtes vorgestellten technischen Anforderungskatalog

    In einem Versuchsaufbau hatten Ford und Partner bereits letztes Jahr gezeigt, wie Automated Valet Parking umsetzbar wäre. Fahrzeug kommuniziert mit Sensorik des Parkhauses, damit freie Parkplätze identifiziert und das Fahrzeug dorthin gelotst werden kann. Automated Valet Parking eröffnet weitere interessante Zusatzoptionen – vom Auto, das selbst zur Fahrzeugwäsche fährt, bis zum Kofferraum als Paketstation für Lieferdienste.

    Ford begrüßt den vom Kraftfahrt-Bundesamtes vorgestellten technischen Anforderungskatalog für autonom fahrende Kraftfahrzeuge, der die Voraussetzungen für die autonome Fahrzeugparkfunktion “Automated Valet Parking“ definiert.

    aerial photo of buildings and roads
    Photo by Aleksejs Bergmanis on Pexels.com

    Bereits auf der letztährigen IAA Mobility in München stellte der Kölner Automobilhersteller in einem Modellversuch den automatisierten Parkhaus-Parkservice der Zukunft vor. Die fortschrittliche Technologie kombiniert die Assistenzsysteme moderner Fahrzeuge mit einer wegweisenden Sensorik der Infrastruktur. Für die Kunden bedeutet dies: Sie stellen ihren Wagen am Eingang des Parkhauses ab, von wo er seinen Abstellplatz fahrerlos ansteuert und zurückkehrt, sobald er wieder benötigt wird. Das Ergebnis ist eine Win-win-Situation für alle Beteiligten: Autofahrer können bequem ein- und aussteigen und sparen sich das Aufspüren einer freien Parklücke. Darüber hinaus können die einzelnen Fahrzeuge platzsparend geparkt werden, so dass der vorhandene Parkraum um 20 Prozent effizienter genutzt wird. Aber auch weitere Optionen sind denkbar: Der Wagen fährt selbsttätig durch die vorhandene Waschstraße oder zu einem Laderoboter, alle anfallenden Gebühren werden elektronisch abgebucht und der Kofferraum des abgestellten Fahrzeugs kann von Lieferdiensten als Paketstation genutzt werden.

    Ford hat dazu unter dem Dach des Verbands der Automobilindustrie (VDA) eng mit Technologiepartnern wie Bosch und den Anbietern von Parkraum-Infrastrukturen zusammengearbeitet. Für den automatisierten Parkhaus-Parkservice kommuniziert die hochentwickelte Kommunikationseinheit des Fahrzeugs über WiFi oder C-V2X direkt mit der Sensorik des Gebäudes. Diese identifiziert freie Plätze, organisiert den ein- und ausfahrenden Verkehr innerhalb des Parkhauses und nutzt den vorhandenen Parkraum möglichst effizient. Darüber hinaus hilft sie, Beschädigungen oder Kollisionen mit Fußgängern zu verhindern.

    Ganz gleich ob mit Elektroantrieb oder Verbrennungsmotor: Die notwendigen Systeme für den Parkhaus-Parkservice bringen moderne Automobile längst mit – ein automatisches oder automatisiertes Getriebe, eine elektrische Parkbremse und elektrische Lenkunterstützung. Bei Ford dient als Bedienelement die FordPass App. Die Sensoren für die Infrastruktur lassen sich in bestehenden Parkhäusern nachrüsten. Wird der automatisierte Parkhaus-Parkservice planerisch bei Neubauten von vornherein berücksichtigt, eröffnen sich zusätzliche Chancen für die optimierte Nutzung der vorhandenen Abstellflächen.

    Der Bedarf, den vorhandenen Parkraum effizienter zu nutzen, steigt. In Europa hat ein konventioneller Parkhausplatz im Durchschnitt die Abmessungen 4,88 mal 2,44 Meter – bei Fahrzeugen, die im Laufe der Jahre immer größer geworden sind, wird die Stellfläche zunehmend knapp. Der automatisierte Parkhaus-Parkservice nutzt die zur Verfügung stehende Fläche um bis zu 20 Prozent wirkungsvoller aus, da er die Wagen zentimeternah nebeneinander positionieren kann: Der sonst notwendige Platz zum Ein- und Aussteigen entfällt. Auch die Gefahr von Beulen und Schrammen durch unachtsam geöffnete Türen ist gebannt.

    Video ist unter folgendem Link abrufbar: https://youtu.be/kdMZECePTIE

    Anforderungskatalog

    Quelle: FORD